Lider Rozwoju Plus ogłosił to 10 września 2026 roku. Benzyna 95 oscyluje koło 8 zł, olej napędowy nawet 9 zł. Poniżej jego propozycja – zgodnie z Niezależną i Bankier.pl – bez udawania, że to już obowiązujące prawo.
Morawiecki projekt obniżający ceny paliw po numerze przy kasie
Morawiecki projekt obniżający ceny paliw po numerze przy kasie tłumaczy tak: gdy ropa przekracza 80 dolarów za baryłkę, rusza podatek od nadzwyczajnych zysków koncernów. Pieniądze idą do Funduszu Wyrównywania Cen Paliw i wracają przy dystrybutorze. Jeśli fundusz pozwala obciąć złotówkę – płacisz złotówkę mniej za każdy litr. Rabat ma działać do 50 litrów tygodniowo i 200 litrów miesięcznie. Przy kasie podaje się numer rejestracyjny. Zwrot zależy od cen na rynkach światowych i skali szoku podażowego. Limit – mówił były premier – ma odciąć handlarzy z kanistrami, którzy jeździliby od stacji do stacji. To nie jest obniżka VAT z budżetu. Morawiecki podkreśla: mechanizm rynkowy, stały, automatyczny, zasilany windfall tax, nie dziurą w kasie państwa.
Skąd te 8 i 9 złotych na dystrybutorze
Po krótkiej, dwutygodniowej powtórce pakietu „Ceny Paliw Niżej” ceny na stacjach wystrzeliły. Rząd – według relacji Niezależnej – nie planuje kolejnych tarcz. Analitycy wskazują paradoks: rekord na słupku, choć ropa koło 100 dolarów za baryłkę wciąż jest poniżej historycznych pików. Morawiecki winą obarcza „kaskadę marż”: rafineryjna, hurtowa, detaliczna. Szok podażowy na świecie – mówi – zamienia się w ogromne zyski koncernów. Stąd 9 czy 10 zł za litr „przy tragicznych rządach Donalda Tuska może być tylko kwestią czasu”. Morawiecki projekt obniżający ceny paliw po numerze przy kasie stawia więc jako odpowiedź na koniec CPN. Przypomnijmy kontekst: minister energii Miłosz Motyka ogłaszał, że pakiet z obniżonym VAT i ceną maksymalną kończy się z finansowaniem budżetowym. Od 1 września wrócił VAT 23 proc. i – jak mówił – „ceny Karola Nawrockiego”, bo prezydent nie przedłużył osłony.
Co jest projektem, a co sloganem
Rozwój Plus zapowiada przygotowanie projektu blokującego zyski nadzwyczajne w funduszu. To zapowiedź stowarzyszenia byłego premiera, nie ustawa uchwalona przez Sejm. Morawiecki projekt obniżający ceny paliw po numerze przy kasie trzeba czytać jako ofertę polityczną: próg 80 USD, automat, limit litrów, numer rejestracyjny. Nie podano w materiale Niezależnej stawek podatku, listy objętych spółek, sposobu rozliczenia stacji ani kosztu administracji numerów. Bankier.pl powtarza te same ramy. Dopóki nie ma druku sejmowego, to konferencja i wpis na X. Orlen wcześniej ripostował Morawieckiemu hasłem „dość populizmu” i wskazywał napięcia na rynku ropy. Dziś były premier odpowiada konstrukcją: nie prosi o kolejną dziurę budżetową, prosi o obcięcie nadmiarowej marży.
Kierowca, koncern, budżet
Dla tankującego liczy się litr. Dla koncernu – marża w szoku. Dla budżetu – czy osłona znów zje VAT i akcyzę, jak przy CPN. Morawiecki projekt obniżający ceny paliw po numerze przy kasie próbuje trzeciej drogi: zabrać windfall, oddać przy dystrybutorze, nie ruszać podatków powszechnych. Czy złotówka na litrze się pojawi, zależy od Sejmu, prezydenta i tego, czy 80 dolarów zostanie twardym progiem, czy furtką do sporów o definicję „nadzwyczajnego zysku”. Na stacji na razie zostaje paragon koło 8–9 zł i numer rejestracyjny jako obietnica.
Opracowanie: MojaPL.pl
Źródła: Niezalezna.pl, Bankier.pl (PAP/konferencja 10.09.2026), profil Rozwój Plus na X.
