W mediach pojawiły się doniesienia sugerujące, że Polska sfinansuje budowę autostrady na Ukrainie jako „dar” w ramach odbudowy. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak stanowczo zaprzecza tym informacjom. Polska nie będzie budowała dróg za własne pieniądze na terytorium Ukrainy – jasne stanowisko rządu chroni interesy polskiego podatnika.
Polska nie podaruje Ukrainie autostrady do Lwowa – stanowisko ministra infrastruktury
Dariusz Klimczak, minister infrastruktury i wiceprezes PSL, w rozmowie z Radiem ZET kategorycznie odrzucił plotki o „podarowaniu” Ukrainie autostrady do Lwowa. Resort infrastruktury nie zajmuje się budową dróg poza granicami Polski, a Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) realizuje inwestycje wyłącznie na polskim terytorium.
Minister podkreślił, że nie ma mowy o finansowaniu z polskiego budżetu ani innych środków pozyskanych przez Polskę budowy dróg na Ukrainie. Polskie firmy mogą oczywiście startować w przetargach, jeśli środki zapewni budżet Ukrainy lub fundusze międzynarodowe.
Geneza plotek o autostradzie M10 do Lwowa
Wcześniejsze doniesienia (m.in. Forsal.pl z maja 2026) sugerowały, że polski rząd rozważa sfinansowanie około 80-kilometrowego odcinka autostrady M10 (przedłużenie polskiej A4 od granicy w Korczowej/Krakowcu do Lwowa). W zamian Polska miałaby pobierać opłaty za przejazd, a inwestycję realizowałyby polskie firmy budowlane. Projekt miał być częścią szerszych działań w ramach odbudowy Ukrainy koordynowanych przez Agencję Rozwoju Przemysłu.
Minister Klimczak nazwał takie informacje „fejkami”, które wywołują niepotrzebne emocje. Podkreślił, że nigdy nie było mowy o budowaniu dróg z własnych środków budżetowych Polski.
Polskie interesy przede wszystkim
Konserwatyści od lat podkreślają, że pomoc dla Ukrainy musi być racjonalna i zgodna z polską racją stanu. Polska udzieliła ogromnego wsparcia militarnego, humanitarnego i gospodarczego od początku rosyjskiej agresji – przyjęła miliony uchodźców i poniosła znaczące koszty. Nie oznacza to jednak, że polski podatnik ma finansować infrastrukturę na terytorium obcego państwa bez jasnych korzyści dla Polski.
Stanowisko ministra Klimczaka jest w pełni zgodne z zasadą „pomagamy, ale nie na własne straty”. Polskie firmy mogą zarabiać na kontraktach odbudowy, ale tylko wtedy, gdy finansowanie pochodzi z innych źródeł.
Kontekst Konferencji Odbudowy Ukrainy w Gdańsku
Sprawa autostrady pojawia się w kontekście zbliżającej się Konferencji na rzecz Odbudowy Ukrainy (URC 2026) w Gdańsku. Minister Klimczak wyraził nadzieję, że polskie firmy wezmą udział w odbudowie, ale na zasadach biznesowych. Jednocześnie skrytykował postawę prezydenta Zełenskiego, który odesłał Order Orła Białego i zwleka z decyzją o przyjeździe do Gdańska.
Klimczak ocenił odesłanie orderu jako „policzek dla Polski” i wezwał do odpowiedzialności za relacje międzynarodowe.
Korzyści dla Polski z ewentualnego udziału w odbudowie Ukrainy
Udział polskich firm w kontraktach na Ukrainie może przynieść realne zyski polskim przedsiębiorcom, miejsca pracy i wzmocnienie pozycji Polski w regionie. Jednak musi to odbywać się na warunkach rynkowych – bez ryzyka dla polskiego budżetu. Konserwatywne podejście zakłada twardą negocjację warunków, priorytet dla polskich wykonawców i ochronę interesów narodowych.
Budowa autostrady do Lwowa poprawiłaby logistykę i handel, ale tylko wtedy, gdy inwestycja będzie opłacalna i nie obciąży polskiego podatnika.
Jasne granice polskiej pomocy
Polska nie podaruje Ukrainie autostrady do Lwowa – takie jest jasne stanowisko ministra Dariusza Klimczaka. Rząd nie planuje finansowania dróg na Ukrainie z polskiego budżetu. Polskie firmy mogą zarabiać na odbudowie, ale na zasadach biznesowych i przy zewnętrznym finansowaniu. To rozsądne, konserwatywne podejście chroni polskie interesy w trudnym czasie kryzysu w relacjach z Kijowem i jednocześnie otwiera drzwi do racjonalnej współpracy. Polska pozostaje solidarnym sojusznikiem, ale nie kosztem własnej gospodarki i podatników.
MojaPL.pl
Źródła: DoRzeczy.pl, Forsal.pl, RMF24.pl, Kresy.pl, WNP.pl
